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자동차 애호가는 수정에 확실히 익숙합니다. 일부는 자동차 디자인이 새 차와 같도록 자동차의 "외부"를 수정합니다. 그러나 자동차의 "내부"자동차 수정도 있습니다. 스스로를 수정할 수있는 사람들이 있으며 자동차 서비스에 가야하는 사람들도 있습니다. 수정을 용이하게하기 위해 먼저 자동차 그림을 더 잘 갖습니다. 다음은 두 부품, 엔진 수정 및 섀시로 구성된 자동차 수정에 대한 팁입니다.

기계 : 자동차 카탈로그에 따르면 4 개의 그룹 (1-4 단계)이 있습니다.

-STAGE-1 : 표준의 25 %의 추가 전력을 생성하는 수정. 목표는 엔진의 능력과 신뢰성을 향상시키는 것입니다.

-2 단계 : 아마추어 클래스 회로의 랠리 및 레이서를 위해 일반적으로 40 %의 표준 전력을 생성하는 수정.

-STAGE-3 : 추가 전력을 생성하는 수정 70-100 %. 프로 레이서/레이서에 사용됩니다.

-STAGE-4 : 100 % 전력 수정이며 일반적으로 초음속 속도가있는 짧고 직선 스프린트에 사용됩니다.

섀시 :이 수정은 일반적으로 전송 시스템 및 자동차 서스펜션 시스템에 집중됩니다.

- 변속기, 극한 교체는 표준 유형에서 근접 비율 유형까지 (서로 근처의 각 치아 비교)입니다. 일반적으로 엔진 출력을 줄이지 않고 기어 시프트가 필요한 랄링에 사용됩니다.

- 서스펜션,이 차량의 수정에는 크기와 평평한 2 개의 스트림이 있습니다. 키 큰 차량이 커플 링의 액슬과 차축의 위치 사이의 높이 각도에주의를 기울이기 위해 차량의 위치가 너무 가파르 지 않으면 커플 링이 나쁜 지형에서 발사 할 때 커플 링을 신속하게 마모하거나 부러 뜨릴 수 있습니다. 정확한 프레스에서 달팽이 또는 잎 당 실을 줄임으로써 세단/미니 버스를 평평하게 수정합니다.

스레드 수가 줄어드는 Conch에 따라 충격을 줄이는 데 유연성이 상실되기 때문에 위의 방법을 모방해서는 안됩니다. 마찬가지로, 잎은 유연성과 서스펜션의 효과가 어려워집니다. 수정 측면에서 자체 수정을 선택하거나 수정 워크숍을 찾을 수 있습니다. 워크숍을 선택하면 자동차 수정 서비스에주의를 기울이십시오. 자동차, 신체 등을 수리하는 데있어 성능과 경험은 어떻습니까?

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