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Modifikasi Mobil Terbaru

Para los amantes del automóvil ciertamente están familiarizados con la modificación. Algunos modifican el "exterior" del automóvil para que el diseño del automóvil sea como un auto nuevo. Pero también hay una modificación del auto "interior" del automóvil. Hay quienes pueden modificarse, también hay quienes tienen que ir al servicio del automóvil. Para facilitar la modificación, es mejor que tengamos una imagen de automóvil primero. Los siguientes son consejos sobre la modificación del automóvil que consta de 2 partes, modificación del motor y chasis:

Máquina: según el catálogo automotriz, hay 4 grupos (etapa 1-4), a saber:

-Tage-1: modificaciones que producen una potencia adicional del 25 % del estándar. El objetivo es mejorar la capacidad y la confiabilidad del motor.

-Tage-2: modificaciones que producen 40 % de potencia de estándar generalmente para rally y corredores de circuitos de clase amateur.

-TAGE-3: Modificaciones que producen potencia adicional 70-100 %. Utilizado para corredor/corredor profesional.

-Tage-4: modificación de potencia 100 % y generalmente se usa para sprints cortos y rectos con velocidades supersónicas.

Chasis: esta modificación generalmente se concentra en el sistema de transmisión y el sistema de suspensión de automóviles.

- Transmisión, el reemplazo extremo es del tipo de relación estándar a la relación de cierre (comparación de cada dientes cerca uno del otro). Por lo general, se usa para Ralings, donde se necesita cambio de cambios sin reducir la alimentación del motor.

- La suspensión, la modificación de este automóvil tiene 2 corrientes, a saber, altas y planas, para que los vehículos altos su vehículo presten atención al ángulo de altura entre el eje del acoplamiento y la posición del eje no es demasiado empinada, entonces probablemente la junta cruzada como el acoplamiento se puede usar rápidamente cuando se lanza en un terreno malo. Para modificar el sedán/minibús a plano reduciendo el hilo por caracol o por hoja en la prensa precisa o, a veces, la curvatura se vuelve negativa.

El método anterior no debe imitarse, porque la caracela cuyo número de hilos se reduce perderá flexibilidad para reducir los choques. Del mismo modo, Per Leaf disminuirá su flexibilidad y los efectos de la suspensión para ser difíciles. En términos de modificación, puede elegir su propia modificación o encontrar un taller de modificación. Si elige un taller, preste mucha atención al servicio de modificación del automóvil. ¿Cómo son su rendimiento y experiencia en la reparación de automóviles, cuerpo, etc.?

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