Zombie Gunship Survival

Pilotieren Sie Ihren eigenen F14 -Kampfflugzeug und lassen Sie sich in der Luft befassen.

Mit diesem Luftkampf -Simulator können Sie einen Überschall -F14 -Kampfjet fliegen, der auf die Zähne bewaffnet ist. Ihre Mission ist es, die feindlichen Jet -Kampfflugzeuge herauszunehmen und die defensiven Türme auf dem Nabelschiff zu zerstören.

Erleben Sie es mit Lebenshund, der in dieser aufregenden Kampfsimle kämpft. Wählen Sie zwischen der Cockpit -Ansicht der ersten Person für Präzisionsangriffe oder sehen Sie sich Ihr Flugzeug von hinten von der taktischen Übersicht von hinten an. Sie können sogar zu Ihrer Schwanzkamera wechseln, falls Sie Bogey -Raketen und feindliche Kampfflugzeuge überlisten müssen.

Schlagen Sie Ihren Nachbrand und feuern Sie Ihre Raketen und Maschinengewehre wie ein echtes Ass ab! Rette die Welt und werde ein echter Kampfflugzeugpilotheld!

Schlüsselmerkmale:

+ Hoch intensiv

+ Handhabung der Flugzeuge des Lebens treu

+ Intuitiver Kontrollschema

+ Wechseln Sie zwischen Cockpit und der dritten Personansicht

+ Aufregende Stunts wie Loopings durchführen

+ Greifen Sie das Marineschiff an und nehmen Sie seine Batterie von Flak -Kanonen heraus

+ Schießen Sie feindliche Flugzeuge mit Ihrem Maschinengewehrfeuer ab und erhitzen Sie die Raketen der Seekreiber

+ Erstaunlich knackige 3D -Grafiken

F -14 Tomcat - Eine kurze Geschichte des Top -Waffen -Kämpfer -Kampfflugzeugs

Der erste amerikanische Kämpfer, der die im Himmel über Vietnam gezogenen Lektionen einbezieht, sollte der F-14 ein langfristiger Interceptor sein, der in der Lage ist, gegen amerikanische Trägergruppen sowie einen agilen Luftüberlegenheitskämpfer mitzutragen. Um diese Missionen zu erfüllen, wurde das Flugzeug so konzipiert, dass er die Langstrecken-AIM-54-Phoenix-Rakete abfeuern konnte, aber auch kürzere Luft-Luft-Raketen wie den Sidewinder AIM und AIM-7-Spatz mit kürzerer Reichweite beförderte. Außerdem wurde es mit der M61 Vulcan Pistole ausgestattet.

Das Flugzeug wurde zunächst von zwei Motoren von Pratt & Whitney TF30 angetrieben und sollte den F100 kurz nach Beginn der Produktion erhalten. Dieses Upgrade trat nicht auf und erst 1987 wurden die Motoren des F-14 signifikant verbessert. Ein Schlüsselelement des Designs des Flugzeugs war die variable Geometrieflügel. In der Lage, zwischen 20 ° und 68 ° im Flug zu bewegen, wurden sie vom Luftdatencomputer des F-14 gesteuert. Normalerweise wurden sie nach vorne gefegt, damit das Flugzeug in einem Hundebau dicht dreht und an Hochgeschwindigkeitsabschnitten zurückgekehrt wurde.

F -14 Tomcat - Betriebsgeschichte:

Der F-14 sah am 19. August 1981 zum ersten Mal gegen den Golf von Sidra. Sieben Jahre später schossen zwei F-14 von VF-32 zwei libysche MiG-23 über das gleiche Gewässer. Obwohl der F-14 als Luftüberlegenheitskämpfer gedacht war, sah er seinen ersten erweiterten Kampfgebrauch als Foto-Aufklärungsflugzeug.

Mit der Pensionierung von speziellen Aufklärungsflugzeugen wie dem RA-5C-Vigilante wurde der F-14 ausgewählt, um die Lücke zu füllen. Ausgestattet mit einem Tactical Airborne Reconnaissance Pod System (TARPS), das vom Radar-Intercept-Offizier des Flugzeugs kontrolliert wurde, begann der F-14 in den frühen 1980er Jahren mit dem Fliegen von Aufklärungsmissionen über das Bekaa Valley im Libanon. Bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Taktiken mit mittlerer Höhe für die Mission erwies sich F-14-Flugbesatzungen in der Aufklärungsrolle sehr geschickt.

1991 kehrte die F-14 als Teil von Operation Desert Storm zu seiner traditionellen Mission zurück. Zunächst war der Tomcat auf Kampfluftpatrouillen und Begleitungsflugzeuge beschränkt, da der Luftwaffe F-15 die Luftwaffe über die Luftwaffe zugewiesen worden war. Während dieses Konflikts wurde der einzige F-14, der gegen feindliche Aktionen verlor, niedergeschlagen, als einer von einer SA-2-Rakete zu Luft getroffen wurde. Während der Pilot wurde der Rio von den Irakern gefangen genommen. Operation Desert Storm sah, wie der F-14 seine letzte Luft-Luft-Tötung erzielte, als ein Mi-8-Hubschrauber mit einem AIM-9-Sidewinder einen Mi-8-Hubschrauber abfiel.

Nach Desert Storm wurde die F-14 während der NATO-Operationen von 1995 und 1999 über den ehemaligen Jugoslawien Maßnahmen ergriffen. Zwischen diesen war die Teilnahme an der Operation Desert Fox im Irak (1998). Nach dem 11. September führte der F-14 einige der ersten Streiks in Afghanistan in den Öffnungszeiten der Operation Enduring Freedom nach Afghanistan. Anschließend sah es den Dienst über den Irak als Teil der Operation Iraqi Freedom.